获奖年度：2020年
　　获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖
　　项目简介：
　　该项目由中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心、国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、北京华铁信息技术有限公司等单位完成。

　　本项目所属科学技术领域关于高速铁路系统软硬件可靠性理论、技术和方法，属于铁路通信信号工程研究范畴。项目攻克了大数据驱动下系统架构设计、故障成因机理分析、硬件可靠性和软件可靠性等一系列技术难题，形成了完全自主技术、全面拥有自主知识产权的成套技术装备和工程化应用，填补了国内在该领域的空白，为“高铁走出去”、“交通强国”等国家重大发展战略提供了技术保障，取得了一批具有国际领先水平的技术成就。 （1）创新了大数据驱动的高速铁路调度集中系统架构 创新性设计了高速铁路调度集中系统架构，构建了高速铁路调度集中系统大数据平台，并制定高速铁路调度集中系统大数据应用方案，是该领域的重大技术突破。（2）创新性探明了高速铁路调度集中系统故障成因及机理 项目从设备、人员、环境、管理等四个方面分析了调度集中系统的可靠性影响因素，创新性探明了调度集中系统故障形成机理，为项目后续可靠性技术演技奠定基础。（3）创新了调度集中系统核心硬件-车站自律机系统的可靠性和安全度模型 提出了基于 Markov 模型的硬件系统可靠性分析和基于模糊 Markov 模型和 DFT 的硬件系统可靠性分析方法，实现了系统硬件可靠性和安全性动态预警，在同行业领域处于领先地位。（4）创新了基于大数据的多任务软件可靠性技术提出了基于实时多任务的软件系统靠度评估模型，创新性构建了基于 AHP 和信息熵的数据可靠性评估模型，实现系统扰动下的可靠性实时监督，填补了调度领域空白。（5）完全自主研制以软硬件可靠性为核心的调度集中系统成套技术装备和工程化应用自主研制以软硬件可靠性为核心的调度集中系统成套技术装备打破了调度领域在互联互通和全程全网的可靠性技术瓶颈，保障列车高速度、高密度和高效率的安全运行。

　　项目获发明专利5项、软件著作权3项，发表论文23篇，其中SCI/EI检索12篇，出版技术标准4项，培养研究生10余名。

　　项目研究成果已在津秦线、成渝线、贵广线等北京、成都、广州和郑州等铁路局集团公司管辖范围内广泛应用，涵盖 180 多个车站、3000 多套设备、6000 多公里高铁线路，推广应用价值显著。近三年项目新增销售总额约为 28950 万元,项目利税总额达到 4342.5 万元。