北斗收官!交通“新基建”将如何受益?
2020-07-06 来源:中国交通信息化
6月23日,我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。在当天举行的交通运输部例行新闻发布会上,新闻发言人孙文剑表示,下一步,交通运输部将认真谋划行业北斗系统应用工作,实现行业发展与北斗建设“同频共振”,为交通运输行业用户提供更加广泛、更加融合、更加智能的定位导航服务,让北斗系统为交通强国建设注入强劲动能。
2020年,是北斗全球系统建设收官之年,也是5G发展元年。对于交通行业而言,需要北斗与5G的双轮驱动。
1、“5G+北斗”的发展路径
北斗与5G,二者将如何深度融合、彼此赋能?对于“5G+北斗”的发展路径,中国工程院院士刘经南提出了“五步走”。
第一步,实现北斗与5G基站的集成融合。基于这一步可拓展出更多新应用和新能力。
第二步,5G网络加载北斗地基增强信号,提供基于5G的地基增强时空位置服务,让5G网络本身不仅接收北斗信号,每个基站都有位置信息,也可以发出北斗的信号。
第三步,构建车联网与智能网联汽车运营中的应用。
第四步,构建远程实时控制和信息安全的“人-机-物”CPS融合系统,使虚拟空间、实体空间和人三者形成一个融合系统。
第五步,实现室内外一体化的导航定位授时,实现陆、海、天、空、水下、室内都能入网、感知。
2、交通应用场景
湖南省交通运输厅科技信息中心乔川龙认为,5G的优势在于高速率、大容量、高可靠、低延时的连接,北斗则可以提供精准的定位、导航及授时功能。因此,5G与北斗遥相呼应,深度融合,相辅相成,相互赋能,将给交通运输行业带来前所未有的深刻改变,即实现交通管理的可测、可控和服务的精准、及时。
(1)自动驾驶:
自动驾驶需要有车道级、厘米级的高精度定位的要求,就是通过卫星、地面基准站和车载终端组成的增强定位系统来实现,这就体现了5G与北斗双轮驱动的效果。
导航系统是自动驾驶产业的刚需。自动驾驶车辆需要根据道路状况进行快速响应,以持续、稳定地获取高精度的车辆位置定位信息。要想达到可靠的可信的定位,就要有一种新的地面支持系统,北斗和5G结合,可以将定位时延提高到更理想的水平。
(2)基于卫星定位的高速公路自由流收费体系:
基于卫星定位技术可以实现车辆的精准路径识别,同时通过5G无线接入,可以实现各识别点行驶的路径信息以及高清卡口数据的快速上传,实现通行费用实时计算、实时通知到驾车人。
(3)基于卫星定位的“两客一危”:
据悉,北斗系统应用两客一危车辆管理,目前已经建立了全球最大的北斗车联网平台。车联网平台通过提醒驾驶员超速与疲劳驾驶等信息,使得道路运输重大事故率和人员伤亡率下降50%。
(4)交通基础设施的状态自动监测:
通过5G+北斗可以实现毫米级的位移感知,就是可以预先监测出险先兆,及时预警,提前处置,这样就可以保证交通运输过程的畅通。