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中国智能交通协会

城市非机动车运行监管系统

2021-03-03   来源:中国智能交通协会


上海闪马智能科技有限公司


  一、城市非机动车运行监管系统概述
  近几年,随着餐饮外卖行业的兴起、快递的普及,准时快速的服务给人们生活带来了方便,可与此同时因为赶时间,“两快”人员不遵守交通规则,逆行、乱闯红灯、超速驾驶、骑行接打手机、随意变道等乱象频出,造成交通事故后不仅是个人、企业的损失,也给社会安定输出了隐患。不仅如此,据统计在2013年-2017年间,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡交通事故5.62万起,造成8431人死亡,直接财产损失1.11亿元。并且这个数字还在不断的增加中。
  面对非机动车运行管理的这些新问题,国家已经加大电动车安全行驶宣传,提高驾驶人意识。不过现阶段对非机动车违法的整治方式还是以警力现场执法为主,这种方式需要投入大量警力资源,难以覆盖多点位、多时段,无法对非机动车违法行为起到广泛的、持续性的震慑效果,因此仅依靠现场执法已不能满足专项整治的需求。
  闪马智能利用城市已有的各类“治安” “监控”等等原先存档用的安防相机,充分利旧赋能城市交通管理。结合非机动车运行监管平台实现非现场执法闭环,同时通过对非机动车流量和违法数据的统计分析,为交通管理部门的勤务考核优化、专项整治评价、重大指挥决策提供数据支撑。助力交通管理者提升执法效率、降低人力成本,实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型的重大转变和突破。
  二、城市非机动车运行监管系统详细设计
  闪马智能城市非机动车运行监管系统整体架构分为视频采集层、AI算法引擎层、城市非机动车运行监管平台、用户PC端和移动端App。架构图如图1所示。


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图1 城市非机动车运行监管系统架构图


  (一)视频采集层
  视频采集层是指前端视频采集设备及现有网络、视频传输协议,该系统可利旧前端现有的电警、卡口、道路监控等视频资源进行后端非机动车违法分析,无需增建前端设备。系统已兼容主流监控厂商SDK、onvif协议、RTSP协议以及GB28181协议,对城市道路视频资源均可无缝接入。产品部署架构如图2所示。


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图2 产品部署架构


  (二)AI算法引擎层
  闪马智能AI引擎包括基础模型层、视频智能层、应用模型仓库层。基础模型层采用经典的视频异常行为分析技术来完成图像的识别和检测,视频层算法基于先进的闪马视频核心AI算法迭代出各种视频行为,事件。业务模型包含车辆检测、车牌识别、道路检测、视频分类、行为识别等。应用模型仓库中的模型都是基于单个或者多个通用算法组合,并通过特定业务数据训练而成。应用模型仓库层包含了和我们业务场景相结合的算法模型。利用这些模型可以直接完成特定场景的违法行为的检测和识别,并通过API接口上报给业务平台层,提供显示及推送服务。
  (三)非机动车运行监管平台
  闪马智能非机动车运行监管平台提供违法事件的预警和审核、违法事件管理、企业信息管理、态势分析、运维管理、数据服务。非机动车运行监管平台如图3所示。


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图3 非机动车运行监管平台示意图


  1.预警中心
  AI非机动车违法行为识别:通过AI对非机动车违法行为进行识别,当算法模型识别非机动违法行为时,系统自动预警。
  企业监管:所属企业的外卖员的违法数量进行研判,当某一时间段内违章人数超过一定阈值时,系统自动预警。
道路监管:根据不同维度的数据模型,当某种指数达到一定阈值时,系统自动预警。
  2.事件管理
  事件管理模块是实现非现场执法处置闭环的主要模块,主要功能包括非机动车预警数据的人工二次审核、违法事件的处置、违法申述数据的管理。
  3.企业管理
  企业管理模块主要是针对配送企业如美团、饿了么、京东、顺丰等公司骑手的管理,功能包含企业违章管理、骑手管理、骑手信息查询、骑手黑名单等功能。
  4.态势分析
  针对城市道路上的非机动车流量和违法事件,系统自动记录并将数据汇总分析,实现了路口违法数量排名、非机动车流量指数排名、违法类型分布、监管部门治理成果排名、企业违章数量排名等功能。
  5.运维管理
  系统支持对路面监控进行算法布控,可以选择一种或者多种算法能力的添加;支持对接入平台的视频设备进行管理,具备增、删、改、查等基本的操作功能支持对企业和骑手的登入操作权限进行管理,同时具备对骑手号码牌的自动生成分发的能力。
  6.数据服务
  系统支持录入人车信息创建电动车一车一档和企业电动车库,亦可根据指定接口对接外部数据库,违法数据通过车牌号、企业马甲编号、人脸等方式与数据库进行数据交互,定位到违法人员。
  (四)企业用户PC端
  对快递、外卖企业开放的管理平台,企业管理者可通过此平台进行骑手信息的管理、骑手积分管理。方便企业及时更新管理骑手信息、实时掌握旗下骑手违法动态,以便更好的进行员工安全管理和开展普法教育。图4为企业PC端示意图。


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图4 企业PC端示意图


  (五)用户APP
  1.骑手APP
  为快递、外卖企业骑手开发的APP,骑手可通过APP接收处罚通知、缴纳罚款、查询个人积分扣除情况和进行申诉。
  2.执法APP
  警用执法APP,通过4G/5G网络、安全隔离设备与中心管理平台互联。交警通过执法APP将现场执法信息录入管理平台,同时可根据违法人员信息或违法车辆信息查询当前违法人员的历史违法情况,也可查询当前APP账户的执法记录。通过执法APP可以规范现场执法流程、提高现场执法效率。
  三、城市非机动车运行监管系统应用
  闪马智能针对不同区域客户对非机动车管理的需求,对非机动车运行监管系统方案进行了差异化划分,从而在三个层面满足客户的业务需求。
  (一)评价管理
  系统将感知到的各个点位的非机动车流量和违法事件进行汇聚分析,实现流量和违法的态势感知,可从多个纬度为管理部门指挥决策、分析研判、勤务优化等工作提供数据支撑。
  1.通过点位违法数量排名、违法趋势和违法时段分布分析。帮助管理者实现针对性警力调配,以有限的警力资源实现更高的治理成效;
  2.通过违法数量和流量的统计分析。系统可自动计算出各个点位的守法率情况。通过守法率的分析,管理部门内部可对专项整治效果作出精准评价。
  3.系统自动识别违法非机动车属性。对车辆及人员所属公司进行分类,统计分析出一段时间内各企业所属车辆的违法量排名,帮助管理部门更好的了解企业违法率,可以通过数据,针对性的约谈企业开展普法教育,提高企业骑手的法律意识。
  (二)“两快”管理
  “两快”指的是从事快递、外卖配送行业的电动车。通过政企合作,为企业骑手发放固定格式的马甲并统一编号,建立企业电动车库录入车辆、人员、编号、企业等信息。系统抓拍到违法“两快”车辆后,通过编号对应到违法人员,并通过政企信息共享,对骑手进行积分制管理,做到政府治理、企业管理的新模式。
  (三)整治管理
  整治管理是指从评价管理、“两快”管理、非现场执法闭环三个层面全方位进行城市非机动车治理。非机动车号牌存在一省一标准甚至同一省份内标准都不统一,很多城市非机动车号牌宽度小、字符多,现有的高清监控肉眼都很难看清车牌。结合不同城市的实际情况,该方案提出三种非现场执法闭环的方式。
  1.基于大车牌识别
  对于部分城市非机动车号牌较大、字符数量合适,在现有道路监控中可清晰看到号牌,对于此种情况,可通过调用车管所的电动车一车一档定位到违法人员,通过“城市非机动车运行监管平台”的违法处置模块实现非现场执法闭环。
  2.基于企业骑手号码牌
  对于配送行业较为发达的城市,可以通过政企合作,为企业骑手发放固定格式的马甲并进行统一编号,建立企业电动车库录入车辆、人员、编号、企业等信息,系统抓拍到违法企业电动车后,通过编号定位到违法人员,实现管理到企业、处罚到个人。
  3.基于人脸识别
  系统接入道路路段的人脸抓拍机、卡口摄像机等前端视频设备,进行违法非机动车抓拍和人脸抠取,通过人脸特征与公安常驻人口库进行比对,定位到违法人员,通过“城市非机动车运行监管平台”的违法处置模块实现非现场执法闭环。
  四、方案优势
  (一)全面感知
  利用先进AI人工智能技术利旧城市道路中现有的视频资源,针对路口场景可实现非机动车闯红灯、非机动车占用机动车道、非机动车逆行、不戴头盔检测等违法感知功能,针对路段监控场景可实现非机动车逆行、非机动车占用机动车道、不戴头盔检测等违法感知功能。通过对路口、路段各种视频资源的复用,实现非机动车违法事件的全面感知。
  (二)多纬研判
  对于满足非现场执法依据的场景,可实现非现场执法处置闭环,对于条件较差无法实现非现场执法的场景,可以进行流量和违法事件感知,形成详细的态势分析。以便于管理者进行警力现场执法调配、信控配时优化、道路标识标线优化等重大决策。
  (三)政企联动
  城市非机动车运行监管平台和企业管理平台进行信息共享,起到政企联合治理非机动车违法行为,打造政府治理、企业管理新模式。
  (四)高效治理
  根据道路实际违法情况,对于已得到有效治理的点位可随时更换其他点位进行违法抓拍治理。实现了快速、灵活、高效的轮巡执法能力。
  五、结语
  随着国富民强,我国城市道路交通状况日益严峻,机动车出行比重仍处在增长阶段,缓解交通压力,选择非机动车出行是必不可少的调控手段。闪马智能采用非机动车管理系统,可以有效管理非机动车出行规范,充分发挥非机动车交通优势,缓解城市交通矛盾,形成人、车、路协同发展,促进整个社会和谐发展。

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