——新技术背景下智能交通创新与发展

12月22日上午，由中国科协企业工作办公室和北京市科协共同主办，中国智能交通协会协办、中关村天合科技成果转化促进中心主承办的2017年第十二期“新技术背景下智能交通创新与发展”为主题的大讲堂在中国科技会堂成功开讲。来自北京交通工程学会、北京物联网协会、中关村虚拟现实产业协会、(中国)市县招商网及地方政府产业园、投资机构等技术相关单位、企业代表近百余人出席。大讲堂由中关村科技成果转化促进中心主任朱希铎担任主持。

会议现场

本期大讲堂邀请中国智能交通协会副秘书长、国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长关积珍做主讲人。活动还邀请了科技部原副部长、中国智能交通协会奖励委主任吴忠泽，国投长期投资基金(北京)管理有限公司创始合伙人、美国汽车创新技术研发中心CEO毛海，北京千方科技有限公司副总裁付长青等专家学者、相关企业负责人做讨论嘉宾。

中国智能交通协会关积珍副秘书长

关秘书长在会上详细讲述了，目前智能交通（ITS）的发展过程，我国智能交通科技的进步为未来交通的发展奠定了基础，建设了一系列具有广泛影响的智能交通系统示范工程，科技创新推动我国智能交通系统的建设和发展后来居上。智能交通产业已经初具规模，而且进入一个快速发展的增长时期。

交通工具的变革，离不开智能化，新一代的信息技术，在推动交通系统发生变革。全时空交通信息环境：将不同范围、不同区域、不同领域的“数据仓库”加以综合，构建公共交通信息集成利用模式，发现新价值，带来新机会。人车路一体化协同：车辆碰撞、车辆换道、驾驶员行为状态检测等实时的状态预测、信息交互也有非常高的可靠性。智能分析和高效利用：气象、交通、保险部门的数据结合，研究交通领域防灾减灾； 交通资源的优化配置；交通预测预报水平提升。模式变革：不仅要关注大数据的处理能力和处理的方法和技术，大数据正在创造价值，而且基于云服务的模式正在改变整个产业。

在智能交通系统创新发展中，新技术不仅仅是技术，更是新的理念和模式。技术变革正在重构或再造交通系统。智能交通新业态、新模式，产业提升。智能交通创新未来的总体趋势向着网联化、协同化、智慧化的三个方向发展。产业技术创新将更关注智能出行，高效运营服务与智能化管控，车联网、车路协同、智能驾驶的方向。未来的创新模式是跨界融合，集成创新，协同创新。

关秘书长在会上最后强调，智能交通的未来发展很有潜力，也有很好的前景，但是需要我们去理性思考。未来智能交通系统是复杂系统的自组织运行，我们需要用比较前沿的理论基础去研究。目前，我们关注的“互联网+交通”并不是智能交通系统的全部。交通大数据也并不能解决所有问题。“交通大脑”从超级计算仿真到人工智能尚有距离。在新技术背景下，我们要进一步加深对信息交通技术的了解，未来的智能交通仍有很长的路要走。

讨论环节

讨论会上,科技部原副部长、中国智能交通协会奖励委主任吴忠泽细致解读了习近平总书记十九大报告的交通强国发展战略。智能交通要立足国情，要运用新的技术手段来结合智慧城市的建设，贯彻实施创新驱动战略，以创新引领和推动中国新一代的智能交通系统的建设，来构建2.0的智能交通系统，为十九大提出的交通强国战略来提供技术方面的支撑。重点从三个宏观的层面来探讨未来智能交通的建设方案，一是进一步加强智能交通创新能力的建设，来提升智能交通系统的综合技术和应用的水平；二是实施创新驱动发展，面向行业的应用需求，要聚焦的重点问题；三是在十三五期间，努力的去营造智能交通创新发展的良好的生态环境。

国投长期投资基金(北京)管理有限公司创始合伙人、美国汽车创新技术研发中心CEO毛海，围绕“智能汽车”的主题展开了论述。目前在智能汽车问题上，中国不处于绝对的优势，但是我们并不落后。现阶段，中国开发的车，在国际上都是属于领先的，但是由于我们的一些基础材料和基础研究还不属于领先，比如摄像头、雷达、传感器，包括我们的芯片，这些主要的核心技术还比较落后。但是，我们也在逐渐的掌握。随着，我国5G商业运用的出现，这一重大的机遇，可能会改变智能汽车的整个技术方向。

讨论期间，北京千方科技有限公司副总裁付长青等专家学者、相关企业代表就新技术背景下智能交通的产业政策、市场空间、投资环境等产业相关问题也进行了深入讨论和细致解读。

本期大讲堂，紧紧围绕十九大交通强国的战略精神，致力于为在智能交通领域的行业专家、企业代表、学者提供很好的服务交流平台。同时，把智能交通各方面的创新要素跟一个前沿的产业链结合在一起，从而更加推动科技成果转化，促进科技与经济的高度融合。