为落实《交通强国建设纲要》，促进自动驾驶和车路协同技术应用和产业健康发展，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会日前联合制定了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》

　　关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》的通知

　　其中提出，到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。
　　车联网是信息化与工业化深度融合的重要领域，是5G垂直应用落地的重点方向。华西证券指出，根据华为CloudBU判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。
　　目前我国车路协同V2X产业短期主要靠政策驱动，路侧及车载端市场合计约4000亿。
　　1)路侧端：据测算，路侧端V2X市场近2000亿，其中高速、非高速及城市路口分别为52.4/1702/175亿。短期是高速路侧基站建设带来的市场；长期则是V2X基站在非高速及城市路口的持续渗透。
　　2)车载端：短期看，政策驱动部署强监管车辆，包括两客一危、出租车、重卡及公交车，市场空间约120.8亿。长期看，随着成本不断降低，V2X通信系统将渗透至公车、私车领域，行业空间有望拓展15倍至2000亿。
　　随着5G的不断应用、智能网联技术不断成熟，叠加车联网产业支持性政策频发、新基建领域投资力度持续加大，料车联网应用将加速落地。
　　以下为标准体系建设指南全文