10月9日，公安部技术监督委员会批准了推荐性行标《道路交通信号控制机信息发布接口规范》（GA/T 1743-2020），2021年3月1日起实施。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，公安部交通管理科学研究所、中国信息通信研究院、中国移动通信集团有限公司、华为技术有限公司、无锡华通智能交通技术开发有限公司等负责起草。
　　该标准规定了道路交通信号控制机信息发布的通信要求、信息格式与消息内容，适用于面向车联网应用的道路交通信号控制机信息发布。
　　据ITS114了解，该《规范》应早在2017年就开始编制，2018年8月开始公开征求意见，两年多后才正式发布。在该规范编制之前，国标《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）刚修订完，也并未涉及对信号机原有标准的改动。
　　《规范》主要是规定了面向车路协同、智能网联等车联网场景中，车辆与信号机、信号机与交通管控与信息服务平台、路侧车联网通信设备、其他路侧交通管控设备之间，如何实现通信和信息交互、以及数据格式、发布频率等具体技术要求。
　　主要发布的信息类型包括信号机运行状态、信号控制方式、信号灯灯色状态、车道功能状态、车道/匝道控制状态信息、当前信号方案色步信息、下一个周期信号方案色步信息、交通流信息、交通运行状态信息、车辆运行状态信息、交通事件信息等。
　　此外，与该《规范》相关联的《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》也已于2020年4月发布征求意见稿，预计明年发布，具体信息可点击：交管领域车路协同第一个专门标准征求意见。
　　术语及定义
　　交通管控与信息服务平台，为汇聚道路交通控制、交通流、交通事件等各类信息，集成交通指挥、调度、控制与信息发布等功能，并提供信息服务的中心平台。
　　路侧交通管控设备，安装在路侧，用于交通控制、交通信息采集与发布的设备。包括道路交通信号控制机、交通监测设备、可变限速标志、潮汐车道标志、道路交通诱导可变信息标志等。
　　通信要求
　　标准对道路交通信号控制机与交通管控与信息服务平台、路侧车联网通信设备、其他路侧交通管控设备等之间的通信要求有三条：
　　物理层，宜采用以太网接口，至少支持10/100BASE-T全双工通信；
　　网络与传输层，网络层宜采用IP协议，传输层宜采用UDP协议；
　　应用层，应采用基于信息帧封装的数据表交换方式，信息格式应符合第6章的规定。
　　对象标识取值规定
　　标准约定，超过1个字节的数字值以“小端字节序”格式编码。单个或多字节按位表示，最大位（Bit n）在最左侧，最小位（Bit 0）在最右侧。数字前未加标识的数字为10进制，数字前以“0x”为标识的数字为16进制：数据表由链路码、发送方标识、接收方标识、时间戳、生存时间、协议版本、操作类型、对象标识、签名标记、保留、消息内容及签名证书构成。
对象标识即数据对象唯一编码，长度2字节。由对象分类编码（1字节）+对象名称编码（1字节）构成，取值应符合下表规定：

　　消息内容
　　在信号机发送的消息类型中，包括信号机运行状态、信号控制方式、信号灯灯色状态、车道功能状态、车道/匝道控制状态、当前信号方案色步信息、下一个周期信号方案色步信息、交通流信息、交通运行状态信息、车辆运行状态信息、交通事件信息，每类消息支持的操作类型、操作要求与信息格式应符合下表的规定。

　　标准全文