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深度文章

《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》

二型依托铁路主客站或城际客站等,紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通中的“三网”或多条骨干轨道交通线路。加快建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、苏州北站、嘉兴南站等。

2021-07-08

《规划纲要》引领公路交通智能化发展

首先,谈谈对规划纲要以及相关政策的学习体会。当前交通运输行业都在学习贯彻今年2月党中央国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》,这是继2019年9月《交通强国建设纲要》之后,在不到两年时间内,由党中央国务院印发的第二个关于交通运输工作的纲领性文件,足见党中央对交通运输工作的重视。

2021-05-13

ETC的未来发展思考

3月26日,2021中国智能交通协会“创新·赋能”技术交流活动(第一期)在北京举行,来自交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚发表主旨演讲《ETC的未来发展思考》,本文为演讲速记整理,未经本人审定。

2021-05-10

未来航运与国家综合立体交通网建设

首先,如果说《交通强国战略建设纲要》的发布是吹响了建设“交通强国”的号角,描绘了交通强国的蓝图,明确了交通强国建设的总战略,那么发布《国家综合立体交通网的规划纲要》则主要是从国家综合立体交通网总体布局的角度,提出了建设“交通强国”的一个总体方案,意义非常大的。

2021-04-28

综合立体交通网引领城市化高质量发展

完善城市化战略,是习近平总书记关心的六个国家中长期经济社会发展战略若干重大问题之一。因为城市化是最大的内需潜力和发展动能所在,这和其他五个问题是密切关联的,所以说城市化的位置非常重要。

2021-04-23

国家综合立体综合交通网规划下的城镇密集地区交通发展

2000年之后,我们城市人口密度大幅度下降,特别是2004年2005年,后期就变得平缓了,而同期也是我国城镇化的速度最高的时期。大城市通过外围卫星城、新城和副城建设,空间迅速扩张,由于大城市和城市群有比较良好的城市服务,成为流动人口吸纳的主要地区,大城市和城市群的流动人口的“虹吸”效应显著,甚至到2010年,这个发展势头仍然在持续。

2021-04-20

面向智慧出行和智慧城市的智能网联云控系统及应用

我们都知道现在城市和城际交通高速发展,然而交通问题也带来了很多社会问题,包括交通安全、交通能源消耗等,我们都认为这需要通过智慧交通和智慧出行的技术突破来解决。智慧交通和智慧出行将是未来智慧城市中的核心技术。

2021-04-14

高效感知 高效调度 高效执法 高效治理

作为一名“马路医生”,马路是我的办公室,坐诊在马路上诊断这些“交通病”,二十多年来有时感觉力不从心,有些事倍功半,到底缺了些什么呢?过去用的手段更多是“中医”的办法,用经验型、传统型模式治理。

2021-04-12

综合立体交通新格局与未来交通科技大趋势

《国家综合立体交通网规划纲要》和《交通强国建设纲要》,在战略目标方面有呼应,特别是围绕两个“123”,这不仅是前所未有的划时代意义的设计,而且做了具体细化。国家综合立体交通网规划的布局包括:总规模达70万公里的综合网、主骨架、枢纽系统以及全球运输网。

2021-04-07

新形势下交通需求侧管理与服务创新的探索

多年来,我国大城市为缓解交通拥堵、减少出行供需矛盾,从需求侧采取了各种类型的调控措施,力争降低出行总量,调节出行时间与空间分布,优化出行结构,引导出行路径,提高乘载率等。既有措施在类型上分为数量调控、结构调整或价格杠杆类;在实施上分为强制执行或鼓励实施类;在时效上针对出行前或出行中;在空间上覆盖区域、局部、走廊或瓶颈点等不同层次;在时间上分为长期、短期、临时或实时类等。

2021-03-23

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